宁德时代与临汾市共绘零碳蓝图：千台换电重卡启航，打造绿色运输新标杆

在山西省推进能源革命与碳达峰行动的关键节点，宁德时代与临汾市人民政府于8月27日正式签署战略合作协议，双方将依托临汾丰富的风电、光电资源，在零碳重卡运输走廊建设、新能源一体化应用及产业升级等领域展开深度合作。这一合作不仅标志着山西省首个地市级零碳交通示范项目的落地，更预示着中国重卡电动化进程迈入规模化、生态化发展的新阶段。

战略签约：政企联动打造零碳交通样板

根据协议，宁德时代计划在2025年底前于临汾市推广1000台底盘换电重卡，并建成41座骐骥换电站，形成覆盖主要物流线路的初期网络。至2030年，双方将累计推广5万台换电重卡，换电站数量增至60座，构建起纵横交错的零碳重卡运输走廊。临汾市政府将提供土地资源保障及电力配套支持，并推动宁德时代开发集中式与分布式光伏项目，实现“绿色发电-智能消纳-零碳运输”的闭环生态。

临汾市作为传统能源大市，正加速推进能源结构转型。截至2023年，全市新能源发电装机容量已达3.06GW，其中光伏2.41GW、风电646.4MW，占比分别为26.87%和7.2%。此次合作将充分利用其绿电资源，通过换电站配套的光伏项目，单站年发电量可达120万度，覆盖40%用电需求，并结合储能系统降低度电成本，形成“光储充一体化”的能源自给模式。

技术突破：换电模式重构重卡生态

宁德时代推出的骐骥换电块，以3分钟换电速度、180Wh/kg能量密度及200公里续航，直击重卡电动化核心痛点。其“车电分离”模式允许用户租赁电池，初始购车成本降低70%，全生命周期成本较燃油车低18%。数据显示，一台年行驶10万公里的换电重卡，每公里电费成本仅0.25元，远低于柴油车的2元，年节省超12万元。

这一模式已在多场景验证：在港口、矿山等封闭场景，换电站密度达10km/座，单站日换电200次即可盈亏平衡;在干线物流领域，宁德时代与顺丰、京东物流等企业共建“零碳运输网络”，通过“八横十纵”换电走廊规划，实现跨区域高效运输。截至2025年，宁德时代已建成近千座换电站，覆盖全国主要物流枢纽，其换电标准兼容一汽解放、东风商用车等95%主流车型，技术壁垒显著。

产业协同：从能源到交通的绿色闭环

合作不仅限于硬件布局。双方将联合构建重卡资产运营平台及电池租赁中心，破解车队电池持有成本高、运营效率低等难题。临汾市推动的“煤电+风光+储能”一体化项目，如霍州市示范工程，将实现传统能源与新能源的耦合互补。此外，宁德时代与交通运输部公路院合作推进换电标准制定，联合金融机构创新“车电分离”保险及金融方案，加速生态闭环形成。

临汾市的转型路径亦具示范意义。其《碳达峰实施方案》明确，到2030年新能源装机占比将达60%，发电量占比40%。通过推广电动重卡、建设低碳公路及服务区，临汾正从煤炭基地向绿色交通枢纽跃升，带动本地新能源产业链发展，吸引博源瑞通等企业落地光伏组件、支架制造项目，形成产业集群。

全球视野：中国换电方案的“弯道超车”

对比欧洲以充电为主的模式，中国换电标准统一、生态闭环的优势凸显。宁德时代通过“电池银行”模式，将电池全生命周期价值提升40%，并计划2028年占据全球50%重卡电动化市场。其固态电池技术预计2030年量产，能量密度将达500Wh/kg，彻底解决续航焦虑，推动换电模式全面超越燃油车。

中国汽车工程学会理事长李骏指出：“换电模式是中国对全球新能源革命的战略贡献，可能成为继高铁后的又一张‘中国名片’。”数据显示，2024年中国换电重卡销量同比增长210%，远超纯电动135%的增速，市场选择已印证这一判断。

未来展望：零碳走廊的“临汾样本”

此次合作不仅是技术落地的里程碑，更是政企协同推动绿色转型的典范。随着5万台换电重卡的推广，预计年减少二氧化碳排放超400万吨，相当于再造一个城市绿地。临汾的实践，为中国资源型城市转型提供了可复制的路径——以绿电为基、换电为媒，重构交通与能源的协同关系，最终实现经济与环境的双赢。

从一块电池到一条走廊，从一城实践到全国标杆，宁德时代与临汾市的合作，正以“换电革命”为笔，绘就中国零碳交通的壮阔蓝图。当骐骥换电站如星火燎原，当绿色重卡驰骋于三晋大地，一场关于能源与交通的变革，已悄然改写产业格局。